进入移动版，省流量，体验好•津承城际
日前，天津市交通运输委员会发布了新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段的新进展。
宝坻至蓟州段起止
新建天津至承德城际铁路宝坻至蓟州段，线路自宝坻南站西端引出，经宝坻区、蓟州区设蓟州站至津冀省市界，线路正线全长约63.9公里，其中宝坻区正线长度24.18公里，蓟州区39.72公里。项目总投资124.7亿元，工期为3.5年。
在既有京哈铁路蓟州站北侧新设车站，并预留京秦二通道蓟州站接轨条件。改建京哈津蓟联络线线路长度约1.32公里。
宝坻至蓟州段开工时间
铁路等级：高速铁路；
设计速度：350km/h；
设计周期：62天，设计开始时间2020-8-10，设计结束时间2020-10-10
计划工期：1604天，开工日期2020-8-10，竣工日期2024-12-30，工期为3.5年。
津承城际全长293km，设10个车站
津承城际铁路由天津西站至承德站，全长293km，设10个车站。分为三段推进建设，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。宝坻南至蓟州段已于2019年12月完成可研评审，将作为天津的市域城际铁路先期开工建设。
通车后天津到承德只需1小时
目前，天津到承德主要依靠公路交通，自驾需用时将近4小时，乘大巴从天津到承德则需要5小时左右。津承城际铁路开通后，按照设计时速，从天津到承德只需1小时。
•京唐城际
7月21日凌晨5时许，京唐城际铁路项目唐山段全线最大跨度的连续梁——跨机场路128米四线双幅连续梁工程顺利合龙，该连续梁的顺利合龙，为京唐城际铁路2021年4月份铺轨打下了坚实基础。
京唐城际项目中的重难点、控制性工程
此次合龙的连续梁工程，采用（74+128+74）m预应力高强混凝土连续箱梁，双幅四线并行。悬浇段共80个节段，节段多造成施工周期长，实现了跨越冬季施工。同时，该连续梁预埋件繁杂，施工中需要切悬臂、变截面，且连续梁位于缓和曲线上，挂篮相互交错制约，并且由于机场快速路车流量大、施工安全风险高，该连续梁成为京唐城际铁路项目中的重难点、控制性工程。
途经河北这些地方
京唐城际铁路全长148.7公里，项目起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站。最高设计速度为每小时350公里，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，至河北省唐山市。
全线共设车站8座
全线共设车站8座，分别为：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。
形成北京至唐山快速交通走廊
京唐城际铁路建成后，将形成北京至唐山的快速交通走廊，进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体经济竞争力，增强区域聚合力，落实京津冀协同发展国家战略具有重大的推动效应。
2022年6月达到通车条件
目前，京唐铁路北京城市副中心范围内，桩基施工完成设计总量的50%，承台完成设计总量的14%，下一步将进入墩柱及梁体施工阶段。计划于2021年底前完成土建施工任务，全线计划2022年6月达到通车条件。届时，从北京到唐山仅需30分钟。
