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数字经济|河北唐山港:5G给力,打造智慧港口

2020-08-21 01:12:49 来源:河北新闻网
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近日,在唐山港京唐港区智慧码头,一辆无人集装箱卡车装载着刚刚从货船上卸下的集装箱,自动驶向码头堆场,完成停车、卸箱等一系列操作后,又自动行驶到原始位置。

这是唐山港打造5G智慧化港口的一个缩影。港口的作业效率和自动化水平,是决定港口未来竞争力和经济效益的重要因素。去年以来,唐山港借助5G网络,加快数字化转型升级,打造绿色、环保、高效的智慧港口。

图为在唐山港,无人集装箱卡车正在作业。 通讯员王正阳摄

借助5G,解决行业转型痛点  

传统通信手段过度依赖光缆,存在组网效率低、移动性差、运维困难等先天缺陷,不能满足当前港口行业加快向泛在互联、智能控制的智慧港口转型的需要。

为破解这一制约因素,2018年11月起,唐山港就与一汽解放、经纬恒润等单位合作,在4G网络下启动无人集装箱卡车项目,但受限于时延和带宽,很难真正实现集装箱卡车的无人驾驶。

去年6月6日,工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。5G技术的低时延、大带宽等特性,能将网络等待时间控制在毫秒级别,可以满足无人驾驶对时延的要求。

当年7月,河北移动、唐山港、一汽解放、经纬恒润就达成战略协作,通过5G网络支撑远程驾驶、高清视频监控回传、精准停靠、编队行驶等一系列应用。一个月后,唐山港三个5G基站建设调试成功,具备了无人集装箱卡车演示能力。11月,唐山港在国内率先把无人集装箱卡车用于实际作业场景。12月,唐山港已实现无人集装箱卡车运输与有人运输混流作业模式。

有了初步的尝试,唐山港更加坚定了借助5G技术打造智慧港口的决心。

传统港机中岸桥司机为特殊工种,在高空司机室内操作,作业条件艰苦,现场操作容易疲劳,有安全隐患。2018年,唐山港利用光缆实现了岸桥作业的远程控制。然而,由于岸桥作业处于移动状态,光缆也要随之移动,导致光缆损坏、故障率非常高。更致命的是,一旦设备发生故障,维修起来至少需要两天时间,这意味着码头作业停止48小时,给港口带来的损失是不可估量的。

弥补带光缆作业的不足,今年唐山港又与河北移动合作,利用5G网络替代光缆支撑岸桥作业,一旦光缆发生故障,立即启用5G网络继续作业,避免码头作业停止带来的损失。就在不久前,这一场景也已完全实现。

唐山港集团技术信息部信息技术总监杨立光介绍,5G提供的超大带宽、超低时延和海量连接特性,突破了以往光纤和工业WIFI的局限性。安全性上,5G使用的技术和构建的标准相比4G更安全。5G采用用户面的完整性保护、端到端的保护、用户永久ID加密、256位密码算法,在安全性、隐私性、可靠性等方面都具有更高的保障。这些都为长期困扰港口智慧化转型的问题带来了新的解决方案。

图为唐山港智慧码头控制中心内,岸桥司机安志勇正在远程操控集装箱装卸作业。 河北日报记者方素菊摄

提升智能化水平,让港口更安全高效  

8月13日,唐山港智慧码头控制中心内,10余名年轻员工坐在电脑旁远程操控集装箱装卸作业。

安志勇是其中的一名员工,他正坐在椅子上专注地进行集装箱抓举操作。他之前是一名在户外作业的岸桥司机,每天要爬上48米高的岸桥上弯腰低头工作,时间长了腰酸背痛是常有的事儿。

去年底,经过两个多月的培训后,安志勇开始在室内远程操控集装箱作业。与之前相比,作业时视野开阔了许多,更重要的是工作环境安全舒适了,也不用一直弯腰低头作业了。

在安志勇的右后方,是刚刚开始搭建的无人集装箱卡车控制平台。河北移动唐山分公司政企客户部5G解决方案项目经理胡杨杨介绍,控制平台的作用在于,在无人集装箱卡车现有运行基础上,增加北斗定位辅助避让系统和远程智能驾驶舱,通过现场主动避让与后台人工控制结合,进一步提高码头作业的准确性和安全性。

5G技术的应用,使唐山港变得更加智能。目前,唐山港5G网络平均下载速率近千兆,可同时回传多路高清视频,监控摄像头可灵活部署,调整便捷,大大提升监控效率。杨立光介绍,借助5G,唐山港正在积极推进管理信息化和装备智能化的深度融合,打造人文特色的智慧型生态港口,以数据自动采集、传输、对接、共享为动力,驱动内外系统互联、业务协同,提升物流生态系统整体效率,赋能业务模式创新。目前正谋划在煤炭等散货码头部署5G岸桥作业和无人集装箱卡车作业,实现散货码头的智能化运营。

港口的数字化与自动化发展不仅将降低用工成本,最大限度减少人机接触,保障人员安全,同时也将实现港口的高效、安全生产运营。

杨立光介绍,无人集装箱卡车投入使用以来,一个显而易见的效果便是降低了人工成本。传统有人集装箱卡车通常一辆车上需要两三个司机,而无人集装箱卡车一个人可以控制3至5辆车,大大减少了人力成本。

另一方面,基于5G网络低延时的特点,无人集装箱卡车在行驶过程中遇到障碍物时能够主动避让、快速反应,保证车辆及货物安全,避免了安全事故的发生。此外,在后台智能调度ECS系统控制下,无人集装箱卡车能够自主规划路线、行驶距离最短,提高运输效率的同时最大程度地减少了车辆二氧化碳排放量,为港口生态建设作出贡献。(河北日报记者 方素菊)

责任编辑:张永猛
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