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5G按下车联网“快进键”

2020-10-23 05:07:42 来源:河北新闻网
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在近日召开的保定移动5G车联网产品推介会上,与会嘉宾体验5G智能驾驶。河北日报通讯员王丽军摄

5G牌照的发放,加速了5G商用步伐。而车联网作为5G产业中最成熟和清晰的应用场景之一,成为备受关注的典型。工信部发布的《关于推动5G加快发展的通知》提出,促进“5G+车联网”协同发展。业内专家指出,5G将激活车联网应用场景,为车联网按下“快进键”。

5G激活车联网应用场景

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车与车、车与路、车与人以及车与网(即V2X)之间,采用无线通讯和信息交换的大系统网络。车载信息服务、智能网联和智能交通被认为是车联网的3个发展阶段。

不过,车联网并非5G时代才有的新事物。

早在2014年,中国移动就推出了车联网服务以及自主品牌的4G多功能车机、车载路由诊断设备,车主可以在车里查实时路况、听音乐、浏览社交网络、享受优质的4G网络服务。此外,4G时代,车联网在新能源汽车上还部分实现了智能网联功能,车企可远程实时监控其生产的新能源汽车数据,并按照有关标准和要求接入新能源汽车公共数据采集平台。

然而,4G在车联网应用中已满足不了更复杂环境下的场景。河北移动5G信息化解决方案负责人李华指出,以自动驾驶为例,4G网络的时延大概在80毫秒左右,在一些环境简单的场景下尚可。一旦到复杂的公共道路上,根本无法保障行驶的安全性。相比4G,5G最大的特点是大带宽、低延迟、高可靠、大连接,可以快速、大量、稳定地进行数据传输,从而提升车辆对周围环境的感知,更能保障车路协同安全性和灵活性。

“5G的应用将彻底激活车联网。”李华表示,5G出现之前更注重单车智能,5G出现以后将更注重车路协同。他指出,5G时代的车联网汽车将是人工智能、新一代通信和信息技术的结合,实现车的自动驾驶,并实现车、人、路和云之间的协同感知、协同决策、协同调度,推动车联网和智慧交通的发展,创造新商业模式,催生新产业生态。

5G车联网技术推动下,更聪明、更安全、更环保的智能出行将成为可能。业内专家预测,自动驾驶出租车接上乘客并自动导航前往他们想去的地方;开车上班的人们到达办公大楼下车后,通过手机APP控制汽车自动前往停车场并停入车位……未来,这些场景将逐步走入人们生活。

河北加快5G+车联网探索

无人驾驶的小巴车按既定路线有条不紊地往返于生产区、测试场、生活区。需要乘车的人员从手机上查询到车辆行驶信息后到乘车点等候,无人驾驶的小巴车则定时定点到达乘车点完成接驳任务……近日,在长城汽车产业园区内,无人驾驶的小巴车正在进行测试。

“所有无人驾驶的小巴车均装载5G+高精度定位模块,所有的车辆运行信息、位置信息通过5G网络实时回传至控制中心,在长城汽车产业园区的数据中心监控大屏上可以实时监控小巴车的运行状态。”河北移动保定分公司相关负责人表示,测试车辆搭载了实时动态控制系统和高精度地图,可以获取车辆厘米级误差的动态位置,实现精准停靠。此外,基于边缘计算,按照主干道上的车流依次到达前方各交叉口时均会遇上绿灯的原则,技术人员还为测试车辆制定了连续绿波通行方案,可以根据红绿灯亮灯的时间提前做出决策,这在面向城市交通场景时,可以极大提高交通效率,缓解城市拥堵。

随着5G+、人工智能等新技术的广泛应用,汽车正在从传统交通工具逐渐转化为大型移动智能平台。无人驾驶汽车技术是中国移动助力“5G+”的有力抓手,也是构建智慧出行新型产业生态的核心要素。

去年10月,河北移动与长城汽车在正定数博会上签署了关于推进5G无人驾驶示范区的战略合作协议,双方联合启动保定长城5G无人驾驶示范区项目建设。该项目由河北移动与长城汽车、大唐通信公司三方合作进行,项目内容包括在长城汽车产业园区开放道路上,完成无人驾驶的小巴车落地试运营。在长城汽车大王店产业新城(含生产区及生活配套区)开展基于5G的相关智能网联新技术的实验验证及面向公众的示范体验。

该项目启动以来,河北移动为长城汽车产业园区搭建5G高速专网及边缘计算平台,并提供自动驾驶等车联网应用服务,目前已在技术上实现车内高清视频回传、绿波通行、防碰撞预警、最优车速引导,以及小巴车接驳、新车下线自动检测、编队行驶、智慧泊车、物联卡及终端应用。

除了长城汽车外,5G浪潮下,我省各地5G+车联网的探索也正在如火如荼地展开。近日,在沧州云图公司自动驾驶标定与维护中心,河北移动沧州分公司已完成该区域的5G基站覆盖。河北移动沧州分公司网络技术专家许勇介绍,未来该公司将联合云图公司共同在开发区的开放测试区域建设基于智慧路边杆的5G专网基站,探索灵活建站形式,为自动驾驶车辆和车路协同提供高质量5G专网服务。

5G+车联网,还需多方协同发力

省工信厅日前印发的《河北省汽车制造业数字化转型行动计划(2020-2022)》提出,推进车联网创新应用,建设智能网联汽车创新中心,推进前沿关键技术研发,发展智能网联汽车及信息服务。

业内专家表示,5G将会从多方面促进我省车联网发展。与此同时,车联网、自动驾驶等应用场景真正落地,还有赖于政府、企业等多方协同发力。

李华指出,目前,车联网缺少完善的商业模式,刚需不强烈,仍需政府从政策上推动。此外,5G+车联网需要进一步加强产业链建设,车路协同的实现需同时打通“人、车、路、网”各个环节,目前智慧交通行业产业链条长、协作规模大、经济产值高的特点,需要多领域深度合作,共建开放合作的产业生态。

省信息通信企业协会专家委员会主任李晓明建议,政府应从政策上支持省内汽车制造骨干企业与互联网、人工智能龙头企业合作,鼓励他们在下一代汽车功能上融合车联网技术。同时要加强培育本土的车联网配套产品生产企业,完善我省的车联网产业链。

此外,前景明朗的5G+车联网,还面临着技术、道德、法律等方面的挑战。有专家指出,5G时代车联网还存在标识之间互通难题、群组印证难题,以及安全风险增加等问题,这些问题都亟待解决。此外,由自动驾驶延伸出的伦理道德、法律管理等问题亦不容忽视,需要公安、交管、保险等部门加强协同,进一步探索完善自动驾驶体系下的法律法规,保障产业有序发展。(河北日报记者方素菊

责任编辑:魏雨
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