进入移动版，省流量，体验好新能源汽车正成为炙手可热的“香饽饽”。然而，新能源汽车不能再次使用的电池，通过正规渠道回收的不到30%，大量流入小作坊等非正规处理渠道，带来安全和环境隐患。（据新华网4月13日报道）
目前，废旧电池收集中转暂存没有明确规范，以致私自倒酸、拆解、流向无序、非法冶炼等一系列问题难以根治、屡打不绝。同时，正规电池处理企业需要付出环保投入等成本，无资质小厂则不会考虑和支出这些费用。这让无资质小厂在回收时抬高价格，出售铅锭时压低价格，让正规企业两头受挤压。
近年来，新能源汽车销量不断上升，由此产生的退役电池数量也不断增加。随着铅价上涨，非法再生铅小企业、小作坊反弹明显，“地下生产”更加隐蔽。对此若不及时加强有效监管，后果将不堪设想。
有关方面应加快构建有效的退役电池回收体系，完善废旧电池仓储、回收、运输等细则。如可建立由车企、电池企业、回收企业、物流企业等协同联动的回收矩阵，对所有电池进行编码，尽可能保证电池从“生”到“死”全过程可追溯。要严打退役电池非法产业链上的回收处置行为，从源头上确保合法正规的回收处置企业走上良性发展轨道，避免新能源汽车“爆发式增长”带来“爆发式污染”。（胡建兵）
