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“沿着高速看中国”河北篇·改革发展之旅④
“黑色”港口变“绿”了
黄骅港煤炭港区目前已建成“两湖三湿地”，水面面积达到近80万平方米。 河北日报记者曹智摄
4月27日，我们通过黄石高速，来到黄骅港煤炭港区。
港在海中，人在绿中。这里空气清新，道路宽敞干净，绿树成荫。这里是我国西煤东运、北煤南运的主要出海口，平均每天有60万吨煤炭从这里装船入海，运往南方。
昔日，这里烟尘四起、噪声隆隆，是名副其实的污染大户。如今，这里成为绿色港口建设的典型，来自全国各地的港口企业学习观摩。去年11月，这里还成为我国唯一的3A景区煤炭港区。
转变的秘诀是什么？带着疑问，笔者来到煤炭进港的第一站——翻车机房。
“这是我们打造‘绿色港口’的关键环节，也成为景区的一个重要参观点。”在煤炭港区翻车机房，国能黄骅港务公司董事长李洪军介绍。笔者看到，每节装载约80吨煤炭的火车缓缓驶入，以4节车厢为一个单元进行翻转，煤炭倾泻而下的同时，白色水雾从侧方喷涌而出，整个过程未见粉尘。
“以前，这个环节是粉尘产生的场所之一。为彻底解决粉尘问题，我们自主研发了本质长效抑尘系统，即在翻车机底层安装洒水抑尘装置，在翻车时能够实现煤炭粉尘与水的均匀混合，从源头上抑制粉尘污染的产生。”国能黄骅港务公司设备保障中心技术管理科副科长李景玺说，该技术先后获得多项国家专利，并在第45届日内瓦国际发明博览会上斩获金奖。在翻车机房，笔者注意到，一线人员衣着整洁，有人竟穿着浅色衬衣。
以前，这里处处充满着黑色粉尘，穿浅色衬衣是一种奢望。在这个24平方公里的煤炭港区，人们脸上、手上，甚至鼻孔、耳朵眼、嘴里都会有煤炭粉尘，工作服很难洗净，树叶上落着一层黑色粉尘，大风天气里都很难看清路。
2015年起，该企业大力寻找粉尘产生的原因，发现根源在翻车机房。近30种煤炭在这里卸车，大量粉尘在此产生。
该公司组建了专门的环保课题研究团队。他们发现，煤炭表面含水量对煤炭扬尘有直接影响，于是设计出一套与翻车设备相结合的自动洒水装置和控制系统，彻底解决了翻车机房产生煤炭粉尘问题。
在皮带机头部安装清洗装置，实现皮带表面的及时清理；在煤炭堆场安装洒水系统，实现煤垛表层均匀洒水；建成48个可容纳144万吨煤炭的筒仓，避免粉尘产生；实施路面硬化改造，将路面粉尘收集进行二次处理……经过3年多努力，港区在煤炭粉尘抑制方面应用了多项技术成果，空气质量、粉尘浓度等指标大幅优于国家标准。
干净、卫生的环境是绿色港口建设的基础。煤炭港区还有啥其他法宝？答案是树和水。
在港区漫步，满眼都是绿色。
在煤港，人们常说“种活树比养活孩子还难”。但黄骅港人不信邪，他们采取更换种植土，抬高地面，控制返碱和选择抗盐碱树种等措施，不仅建成了临海绿色景观带，还建成了自然生态的苗蔬基地，港区绿化率达30.9%。
转过几个弯，一片偌大的水面出现在眼前。这个名为“和园”的湖里，波光潋滟，锦鲤畅游其中，10余种水鸟在水面、湖中小岛嬉戏，工业文明与自然生态在这里十分和谐。
“煤炭港区目前已经建设了‘两湖三湿地’，水面面积达到近80万平方米。这些设施的建设初衷其实是满足生产需要。”国能黄骅港务公司生产服务中心水系统业务主管李冬说。
黄骅港港区地碱水咸，淡水资源匮乏。以前，港口生产和生活用水全部依赖市政供水和周边电厂的海水淡化。来港空船装载了大量压舱淡水，是很好的淡水资源，但受限于港区的容水能力，这些淡水以前没能很好利用。
2016年起，他们以港区内闲置场地为基础，陆续建设了“莲园”“和园”等“两湖三湿地”为主体的港区水系统。目前，港区的储水能力达到88.6万立方米，为港区生产和生态建设提供了充足水源。
水系统的建设，也给企业带来实实在在的经济效益。2020年，国能黄骅港务公司回用380万立方米水源，节约成本1800多万元。
在港口，码头、货船是游客们十分关心的内容。
在全长约1300米的三、四期码头上，不时有游客同船舶合影留念。笔者注意到，船舶烟囱并没有黑烟排出，船舶和码头有粗电缆相连。
“以前靠泊船舶停靠期间会排放烟尘。如今，船舶接上了6000伏电源，不会再污染了。”国能黄骅港务公司设备保障中心供电管理科科长刘鹏说。目前，港区共建设了7套岸电系统，覆盖11个泊位。截至4月27日，120艘次船舶今年在港区接电，数量居全国前列。今年底，港区所有泊位将实现岸电全覆盖。
“目前，港区拖轮仍采用内燃机动力，我们准备把动力更换为氢燃料电池，减少排放。‘十四五’期间，我们将建设一系列新能源项目，助力我国早日实现碳达峰、碳中和。”国能黄骅港务公司副总经理宋桂江说。（河北日报记者曹智 通讯员刘化涛）
