深度｜谁让京津冀距离越来越近？

2023-02-25 13:57:19　来源：北京日报

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2014年2月26日，习近平总书记在北京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调实现京津冀协同发展，是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要，京津冀协同发展正式成为重大国家战略。

交通是协同发展率先实现突破的领域。9年来，北京携手天津与河北，加快轨道交通和公路基础设施互联互通，提升运输服务水平，不断让跨区域出行从走得了向走得好转变，三地快速、便捷、高效的综合交通网初步形成，便利交通已经成为京津冀协同发展的“推动力”。

雄安新区进入北京一小时通勤圈

今年北京市政府工作报告提出，要深化重点领域协同联动，大力支持雄安新区建设。2022年底，京雄高速北京六环路到市界段开通。北京市交通委工程协调与市场监管处副处长王建辉说，这条高速开通标志着雄安新区正式进入北京一小时通勤圈。

王建辉：“京雄高速从六环到市界开通，标志着北京到雄安新区实现了公路的快速连通，自驾车从北京的南六环到雄安新区，行驶里程将缩短至82公里，行驶时间更是缩短至了50分钟左右。”

京雄高速北京段与河北段实现部分贯通/来自网

京雄高速公路雄安主线收费站/河北高速集团提供

这条全长近12公里的高速公路拉近了北京和雄安新区的时空距离。两位司机表示，新路有效缩短了自己的出行时间。

司机：“京雄高速开通之后，我们去雄安新区出差更方便、更便捷了，就更近了，肯定缩短了很多时间。”

司机：“道路修得也比较宽阔，行驶起来也比较平稳，对我上下班有很大的帮助，出行也比较方便。”

京雄高速北京段公议庄收费站/记者拍摄

京雄高速全线工程示意图/中铁京雄公司提供

2021年5月29日，京雄高速河北段先期通车。随着北京段与河北段贯通，京雄高速交通量显著增加。河北高速集团京雄分公司机电管理中心负责人齐玉亮介绍，这条高速公路将极大方便京雄两地人流和物流的快速联系。

齐玉亮：“2022年12月31号，京雄高速北京段市界至六环路完工通车。南北段贯通以来，河北段车流量稳步攀升，今年1月份车流量较去年1月份同比增长了60%。雄安新区与北京之间的一小时交通圈又多了选择，对助力京津冀交通一体化具有重要意义。”

已经建成通车的京雄高速河北段/来自网络

到今年底，京雄高速也将继续向北延伸到五环路，进入北京城区。中铁京雄高速公路发展有限公司党委书记、董事长崔根群说，届时京雄高速将全线贯通，将给北京南部增加两座新的城市地标。

崔根群：“京雄高速北京段五环至六环将在2023年内建成通车，届时将为首都人民献上永定河特大桥和长阳北主线收费站两项地标性工程。永定河特大桥是雄安新区进出北京中心城区的门户，是北京地区单跨跨度最大的桥梁。长阳北主线收费站是国内首座陆地桥上主线收费站，将极大提升周边环境品质。”

正在建设的京雄高速公路永定河特大桥/记者拍摄

京雄高速北京长阳北主线收费站效果图/中铁京雄公司提供

北三县和北京中心城联系更紧密

河北省三河市燕郊镇，居住着10多万在北京工作的跨省通勤族。由于两地间还没有大容量轨道交通，他们早晚进出京只能自驾车或坐公交。

2022年7月25日，从北三县到国贸地区的京津冀通勤定制快巴开通。不停车快速通过检查站、全程使用公交专用道......这些优势让很多跨省通勤族有了新的选择。北京新国线安泽运输有限公司总经理助理赵宇介绍，乘坐定制快巴最快45分钟就能从燕郊到达国贸地区。

赵宇：“京津冀定制快巴在北京一共设置了24个上下客的站点，北三线地区有48个上下客站点，其中最多的是燕郊地区，有33个。现在每天进出京各发32班次，客流量平均每天在2500人左右，我们最快的45分钟以内就可以由燕郊镇到达国贸地区。因为交通压力的不同，平均55分钟左右也可以到达。”

早高峰从燕郊到达国贸地区的京津冀通勤定制快巴/记者拍摄

京津冀通勤定制快巴乘客下车准备换乘北京市内地铁/记者拍摄

早晨8点多，在国贸地铁站G口，每隔10多分钟就有一趟从燕郊地区发车的定制快巴到站停靠，几乎每辆车都是满员。几位乘客表示，这种定制化客运服务非常便捷。

乘客：“在家门口就能上车，提前一天预约，都有座位。原来的公交车都是从里边发车，到我家那位置基本上就没有座位了。这个车也挺快的，一路上都是公交车道，节约了10分钟左右。”

乘客：“离我们小区很近，这点相对比较方便，至少不像公交车那样一站一站的停。”

乘客：“通过进京检查站的时候，走的公交车专用通行道，几乎是没有减过速。”

京津冀通勤定制快巴实行网络订票/微信截图

京津冀通勤定制快巴线路图/市交通委提供

市交通委道路客运处处长王方说，未来这种方式有望辐射更多的环京通勤区域。

王方：“定制快巴是点对点、门到门服务，一站直达，不像公交似的设传统的站点。我们计划通过一年左右的试运行，在环京地区像固安、涿州、永清等等通勤人员出行需求非常大的地方，陆续开通定制快巴，解决大家出行难的问题。”

京津冀通勤定制快巴实行实名制远端安检/记者早前拍摄

随着进京方式持续优化，道路基础设施建设也在加快推进。日前，潮白河大桥北京段与河北段同步开工，标志着备受关注的厂通路进入施工关键阶段，这条路将进一步方便北三县与城市副中心之前的快速交通联系。

市交通委通州公路分局工程管理科田宇表示，厂通路和潮白河大桥建成后，将为跨省通勤族提供新的、更快的出行选择。

田宇：“通过大桥过岸10分钟，即可达到城市副中心，同时可通过两侧的慢行系统骑行至城市副中心。大桥卧在潮白河上，呈现出一幅水城交融、蓝绿交织的画面，为城市副中心的建设增光添彩。厂通路全长约7.9公里，北京段长约5.3公里，目前已进场率达到90%左右，完成了2.5公里面油摊铺，完成了80%左右的路基土方施工。”

厂通路潮白河大桥施工现场/记者拍摄

厂通路潮白河大桥建成后效果图/通州公路分局提供

京津冀交通一体化按下快进键

交通一体化是京津冀协同发展的支撑和前提。市交通委协同发展处处长赵阳介绍，9年来，北京以支持雄安新区建设和推进北京城市副中心发展为契机，推动京津冀交通一体化从“蓝图”到“现实”。

赵阳：“北京与6个毗邻区域全部实现一小时通达，完善、便捷、通畅的公路交通网基本建成，京台、京礼等等这一大批高速公路建成通车，区域一体化运输服务品质不断提升。京津冀交通一卡通现在已经与全国357个城市互联互通，北京还有38条跨省公交线路，有力支撑了环京地区居民日常通勤的需求。”

国道109新线高速全力冲刺2023年生产建设目标/记者拍摄

已经建成通车的京礼高速公路/来自网络

随着北京周边高速公路断头路全面打通，国道109新线高速、厂通路等一批道路工程加快推进，京津冀区域公路连接日益便捷。清华同衡规划设计研究院交通所所长黄伟建议，下一步应该加快建设轨道上的京津冀。

黄伟：“下一步应该加快建设轨道上的京津冀。发展到现在的这个阶段，更多的重点、特别是对北京来讲，可能更多是侧重于轨道建设，打造一个轨道上的京津冀，构建一个多节点、网格状的、均衡的、区域性的综合交通运输的体系，包括我们的国铁，包括我们的城市轨道系统，要更加集约、更加高效，推进不同交通系统之间的融合和衔接。跨区域层面的交通规划的图纸，要一张蓝图干到底。多方出资、利益共享、风险共担，重新配备我们区域的交通资源。”