厂通桥主桥首段钢箱梁吊装成功

河北日报讯（通讯员刘亮 记者刘英）1月15日上午，随着两台240吨重型龙门吊将重达380吨的大桥主桥首段钢箱梁精准吊装到位，厂通路潮白河大桥（简称“厂通桥”）全面进入主桥上部结构施工阶段。

厂通桥西起北京市通州区潞城镇，东至大厂回族自治县，全长1631.5米，其中河北段长615.95米。河道内主桥长330米，设计断面宽39米，双向六车道，结构形式为三孔110米的下承式简支桁架组合拱桥。

“此次厂通桥主桥首段钢箱梁吊装，采用了双龙门、大吨位跨河道主梁吊装新工艺，在国内跨河桥梁建设中是首次运用。”在现场指挥的厂通桥河北段负责人唐宏介绍，他们将3跨共330米主梁分为6个大型节段钢箱梁，每个节段长55米、宽9.35米、高3米，重达380吨。本次吊装的部位为右幅第五段，吊装时两台重型龙门吊同步运行，从河面上的拼装平台将单个节段缓缓抬起，合力运到27号桥墩和27-28号桥墩中间的临时支墩上。

目前，厂通桥主桥的下部结构基础、墩台身全部完成，顺利转入上部结构施工阶段，已完成全部工程总量的70%。唐宏说，下一步，大桥左右幅共四台龙门吊将继续利用水上作业平台进行主桥主梁的拼、运、架协同作业。吊装中，最大起重高度达12.5米，单次最长高空带载行走约140米，精准落位误差不超5毫米。

“此次主桥首段钢箱梁的成功吊装，将进一步加快‘大桥飞架、联通京冀’的建设进度。”大厂回族自治县交通运输局质量监督科科长王海斌介绍，厂通路分为道路和潮白河大桥两部分，其中潮白河大桥是厂通路项目的关键节点。厂通桥建成通车后，从大厂到北京城市副中心核心区的通行时间将缩短近半个小时，京津冀“一小时通勤圈”将再添快捷新通道。