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十年·蝶变——京津冀协同发展下的廊坊丨“这次来廊坊,我的选择是对的!”

2024-03-22 13:37:38 来源:廊坊传媒网

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3月18日上午,廊坊钢钢好金属材料有限公司生产车间内一派忙碌的景象,上卷、校平、精整、包装,不锈钢板的生产工作正有条不紊地进行着,在生产车间的大门口,一排排包装好的不同规格不锈钢板即将进行打包发运。

“这边的货是发往北京通州的,这边的是发往天津武清的,下午都能送到客户手中。1500平方米的生产车间内,目前有1台不锈钢开平线设备,年产能6000吨左右,还有3台拉丝机、贴膜机。”廊坊钢钢好金属材料有限公司负责人刘勇说话间,一辆货拉拉驶到了生产车间门口,验货、装车,出发前往目的地。

刘勇的公司坐落的廊坊小红门不锈钢交易中心,是安次区承接北京非首都功能疏解的标志性工程,总投资超7亿元,占地357.5亩,建筑面积近15万平方米,主要生产销售高端不锈钢装饰制品、设备配套设施。

2014年,随着京津冀协同发展战略实施,北京一批区域批发市场、工业企业等陆续外迁或转移到周边有条件的城市,北京小红门不锈钢城将搬迁至廊坊。“听说不锈钢城要搬迁到廊坊时,我心里非常高兴。因为,我之前就来过廊坊,这里离北京近,不仅有区位优势,交通更是四通八达。”刘勇说。

图为建成通车后的北京大兴国际机场北线高速公路廊坊段。 记者 刘向 摄

20多年的摸爬滚打,刘勇在不锈钢产业积累了自己的人脉和货源,一直都有创业的想法。“我在北京小红门不锈钢城做销售员的时候,就想过建企业,但市场趋于饱和,竞争异常激烈,就打消了念头。当时市场搬迁,行业面临洗牌,我就想抓住机会,在交通发达的廊坊把企业建起来。”刘勇说干就干。

2019年6月,廊坊小红门不锈钢交易中心项目基本完工,首批有序承接了北京小红门不锈钢城290余家商户,并迅速完成安家落户,生意蒸蒸日上,刘勇新建的企业也在其中。“选址太重要了,当地的营商环境、市场需求、运输条件等更重要。这次来廊坊,我的选择是对的。”刘勇说,自2019年来到廊坊后,公司年产值递增超过5%,客户稳定,辐射周边500公里,前景一片大好。

刘勇18岁时,在北京小红门不锈钢城的一家企业打工,也自此踏入了不锈钢产业。20多年来,他一直闯荡于不锈钢产业,做过搬运工、车间工人、销售人员,也承受了创业失败的挫折感,却一直没有停下奋斗的脚步。

刘勇的手机微信消息不断:商议产品规格样式的、咨询产品价格的、下订单的……有新客户,也有老客户,且百分之八十的客户都是京津冀周边的。“公司经营最重要的就是盈利,在保证产品质量的前提下,降低成本就成了最大的竞争优势。”刘勇说,公司的竞争优势就是企业管理运营结合降低运输成本,所以大家口碑相传吸引了京津冀周边很多客户。

“从交易中心出发,用不了十分钟就能到京台高速码头收费站,这是我们送货最常走的高速,方便又快捷。”刘勇举例说,不仅高速方便,走干线也快,有一次天津武清的客户着急用货,早晨才下单,中午之前就把货送到了工地现场,客户非常满意,也就此认准了他。

道路通,百业兴。2014年以来,廊坊市新增与京津连通道路13条,其中连通北京8条(高速4条、国道1条、地方道路3条),连通天津5条(高速3条、国道1条、地方道路1条)。截至目前,廊坊市与京津对接道路累计达到106条,其中对接北京47条,对接天津59条,高速公路形成“六纵七横”路网布局。

图为2019年5月22日,北京大兴国际机场北线高速公路廊坊段建设现场。 记者 刘向 摄

一条条干线公路的打通和一条条高速公路的通车,改变了以往以北京为单中心的放射状交通格局,在京津冀地区,以高速公路为主、干线公路和农村公路为辅的多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成,京津雄核心区实现半小时通达。

“张总,明天我到机场接你们,从公司出发,有40分钟我就能到。”挂完电话,刘勇说,不光货物运输方便,接待客户和厂家到公司参观也很方便,我们到北京大兴国际机场很方便,沿途还能给客户介绍周边的景色。

2023年12月18日,津兴城际铁路开通运营,刘勇出行又有了新选择。“安次站是8点24分发车,26分钟就到了北京大兴国际机场,直接进站,不用再麻烦其他人接送我了。”刘勇说,“越来越便捷的交通环境,让我们生意人更有奔头了。”

津兴城际铁路是廊坊域内继津保铁路、京雄城际铁路、京唐城际铁路后开通的第四条高速铁路,结束了永清县、安次区不通高铁的历史,为周边群众提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式。

作为河北推动京津冀协同发展的最前沿,廊坊市加快推动铁路交通路网建设,努力构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。目前,廊坊市境内既有轨道交通线路10条,到2025年建成轨道交通线路将达到13条,通车里程约545公里。

公司经营稳定,刘勇夫妻在廊坊买了房,并把在江苏戴南老家的孩子和父母接到了身边。“两个孩子,一个上幼儿园,一个上小学,都是政府和相关部门给协调办理的,没用我操心。老人帮忙接送孩子,妻子也能踏实地在公司帮我。”对当前的生活,刘勇很知足。

“以前总是四处跑,一年到头只有过年才回家看看父母,心里惦记,但时间上不富裕,回家的路也不方便。”刘勇的妻子说,现在好了,跟孩子和婆婆生活在一起,每天忙完回到家能多陪陪他们,周末有时间还可以回无锡看看自己的父母。

刘勇居住在廊坊站附近,步行10多分钟就能到达廊坊站。“廊坊站有直达无锡的高铁,全程五个小时左右。现在有时间我就回去看看父母,很方便。”刘勇的妻子说,她也想着接自己的父母来廊坊转一转、玩一玩,看看他们现在生活的美好城市。(廊坊日报记者:杨雅淇)

“轨道上的京津冀”跑出发展“加速度”

协同发展,交通为先。交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。十年来,三地着力推进交通基础设施互联互通,打通“大动脉”,畅通“微循环”,“轨道上的京津冀”加速形成,不仅让通勤路更加便捷畅通,也促进了生产要素流动,带动了区域经济发展,为三地高质量发展注入了新动力。

廊坊小红门不锈钢交易中心,是安次区承接北京非首都功能疏解的标志性工程。刘勇等商户的集体落户,得益于疏解地的推力、承接地的拉力,更得益于交通的助力。北京大兴国际机场建成投用,接待客户更方便;津兴城际铁路开通运营,出行有了新选择;走京台高速送货最便捷……在刘勇看来,路通了,财路就宽了。落户廊坊这几年,他目睹了京津冀交通一体化取得的丰硕成果,更受足了实惠:运输成本降下来、运输效率提上去,企业竞争力更强,客户资源更加稳定。连年递增的产值,既证明了刘勇当初的投资眼光,也坚定了他扎根廊坊发展的信心。

道路通,百业兴。十年飞跃,俯瞰三地,一处处人享其行、物畅其流的火热场景,正成为拉动当地经济发展的内生动力。十年花开,瓣瓣同心,“轨道上的京津冀”越织越密,为京津冀协同发展提供无限可能。期待廊坊乘风起势,路更通畅,活力更强,也期待更多刘勇这样的投资者到廊坊就业创业、兴业乐业。(廊坊日报评论员

责任编辑:张雨萌
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