上学安全没有硝烟的战争
大齐小学的生源，辐射19个自然村，最远的安各庄距离学校有十几里路。根据家庭情况不同，有的孩子骑自行车，有的搭车，有的家长专门接送。
2004年，考虑到学生们上学的安全，大齐小学购置了6辆校车，接送年级较低的学生，每个学生每月收取30元费用，随着油价的飙升，收费也水涨船高，60元、80元，即使如此，学校还是撑不住了。“司机的工资、油钱保险、修理费……差不多每个月都得贴出去1000多块钱，实在是养不起。”大齐小学负责安全管理工作的刘荣体描述当年的窘迫。
2008年前后学校改变了策略，将校车承包给个人，希望经济杠杆可以保障校车继续运营。
校车推向了社会，在交管部门备案在册的校车和没有手续的黑校车占据了学生接送市场的大半江山。“小面包子，把座位一拆安一条木板当板凳，找几个家长一商量，你家孩子我送，一个月多少多少钱，这就是‘校车’了。”刘立权介绍，“另一方面，私人校车每多拉一个孩子就多挣一份钱，安全问题往往是车主最后考虑的。”
丰南区交警大队为了治理黑校车和校车超载情况，内部规定查扣一辆违法校车加10分，查扣违法客运车加5分，分数直接关系到年底评优，期望通过奖励机制来解决问题。
然而，黑校车的成倍增长证实着校车是如何被学生家长所需要，正规校车的短缺和规范运行却少之又少，矛盾随着二者近乎分裂地不成比例增长愈发突出。也因此，很难从根本上解决问题。
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