关注石家庄地铁施工③疏堵缓痛，看看其他城市怎样做

    挖潜：最大限度还路于民

    地铁施工围挡占路，是导致“交通阵痛”的最直接原因。如何精打细算，最大可能减少占路面积，最大限度还路于民？

    为还路于民，自11月5日起，西安市地铁各工地陆续开始对围挡进行“瘦身”。按照西安市地铁办的安排，半个月内地铁全线40处围挡全部整改到位。西安市地铁办要求，在主干道围挡内不设办公室、会议室；材料堆放场地要压缩到最小；能不在施工现场加工钢筋作业的，一律在外边加工；车站施工现场两侧仅保留安全疏散通道。整改中，各施工单位要把方便市民出行放在首位，科学施工，合理围挡，做到精细化管理。

    西安“瘦身”围挡，武汉则将“算盘”打到了沿街空地上。据武汉地铁集团建设事业总部副总经理盛永清介绍，该市在中心城区或商业繁华地段，采取“占一还一”的方法，即修地铁如占了一股行车道，就近利用空地建一股临时车道，地铁工程完工时马上恢复。

    沟通：地铁刚施工，官微已先火

    尽管地铁尚未开通，但出门前刷“南昌地铁”官方微博，已经成为当地许多市民的习惯。据了解，2012年3月，南昌地铁1号线14个站点刚刚开始主体工程施工，“南昌地铁”官方微博就在新浪、腾讯、人民网、新华网四个网络平台上率先开通。截至目前，该微博已发布信息1500余条，拥有粉丝7万余名。

    创新服务方式、加强信息沟通，已成为多地城市管理者的共识。南京、成都等城市也都开通了各自的官方微博。他们通过时尚便捷的网络平台，及时发布工程进度和交通线路调整信息，更加细致入微地服务受众。“这不仅方便了市民及时获得服务信息，也是赢得大家理解支持的重要手段。”南昌轨道交通集团新闻发言人马长锋深有感触地说。