省会地铁施工”舒缓“阵痛”需做足“补位文章”

   站点设置在狭窄的通行路段，公交车一旦停车就会封堵道路。 见习记者 杨明静摄

    地铁施工期间的“交通阵痛”不可避免，但是也应当看到，很多被市民诟病的乱象也并非不可避免，造成这些乱象的原因很大程度上在于管理、服务的缺位。因此，在地铁施工的“非常时期”，更需要城市管理者发挥智慧——

    交通补位：能否提升公共交通出行分担率？

    “近一段时期，载客三轮为什么会蜂拥而出？一定程度上是因为公共交通没有及时补位，潜力没有发挥出来。”一位交通专家告诉记者。

    11月3日，经常乘坐1路公交车的省会市民李女士，向记者诉说了“回家的烦恼”——公交专用道被社会车辆挤占，导致公交车开得越来越慢，到家的时间比地铁修建前平均得晚半个多小时。

    “在地铁施工期间应当研究如何保障公交优先。”石家庄铁道大学交通运输学院教授牛学勤建议，地铁施工期间，应合理分配稀缺的道路资源。一个方面落脚于“堵”，可以尝试机动车和公交车在施工路段、高峰时段进行单双号限行；而根本的方法在于“疏”，进一步提高发车频率、增加座位。