航空票价“最低限价令”解除 航空高铁名正言顺“抢生意”

    多年来，民航局先出台“禁折令”，后出台“最低限价”，再到刚刚的取消限价令，业内人士认为，在每个时段都有其不同的意义。而从2004年以来的近10年时间，交通方式的变化是巨大的，业内的共识是：10年前的航空业高高在上，因为还没有高铁和动车。“以前中远途航线销售非常好，现在则受高铁冲击很严重。”河北康辉一直有机票代销业务，公司副总经理何滨认为，取消‘限价令’，和近10年的市场环境变化有很大关系。

    10日，记者从去哪儿网查询到一张特价机票，11月18日石家庄飞往西安，河北航空公司的票价为1.2折，机票裸价为90元，加上120元的基建燃油费，共计210元，飞行时间为1个半小时。而以石家庄到西安的高铁票价来算，二等座408.5元，高铁运行时间为4小时6分。特价机票比高铁便宜了近一半。“其实这两年航空企业最关注的并不是航空企业间的竞争，更多的是关注高铁和动车对航空的影响。”一位业内人士称，对民航来说，原来是受800公里以内的航线冲击大，但是现在影响的范围则扩大到1000公里以内。“但现在航空和铁路的竞争关系也在逐渐缓解，目前更多采取空铁联运、空铁快线等合作方式，在竞争中有合作。我想铁道部改局并入交通部也有个中因素。”

    航企机票有多大降价空间？

    新政会使特定航段、时间段，低价票覆盖度更广

    “虽然目前市场上有机票特价促销，但从长远来看，市场的需求和竞争，还是会给市民带来比现在更多的实惠机票。”何滨认为，其实取消民航“最低限价”，最根本意义在于取消对价格管制，把价格主导权归还给企业，由市场决定票价。

    “取消最低限价，并不意味着机票的绝对价格会整体下降。”去哪儿网机票事业部机票总监丘晖表示，航班飞行的刚性成本是比较固定的，各家航空的竞争在于运营成本、销售渠道等方面的控制。事实上，在目前的实际执行中，低至一折、二折的机票是经常可以见到的。但新政策的出台，使得低价机票的出现预期会更加常态化，在特定的航段和时间段里，有可能使低价票覆盖度更广。“不排除随着限价的取消，不同航空公司之间为了赢得消费者，会充分利用这个政策来在特定的舱位和航线上推出特殊低价。9元机票、99元机票，有可能会更频繁地出现在各个航线和航空公司价格表里。”丘晖说。“此次取消最低限价，对消费者和销售网站来说，都是一个重大的利好。”丘晖认为，价格的浮动，会加剧淡季机票打折的力度，票价更加市场化；很多退票改签政策灵活，适合商务出行的机票，在淡季也会打折出售，对商旅客人产生更大吸引力，商务出行会逐步向散客方向靠拢。（燕赵都市报记者宗苗淼）