深度校企合作难题待解，落在市场后面追不出“金蓝领”
年终岁末，刘天悦一直在忙着到山西、北京、天津、曹妃甸等地考察，他说自己春节前“有三个问题必须搞清楚”：新能源汽车的维修专业，如何同汽车厂商建立合作？在发展电子商务的大背景下，学校应设立哪些相关专业？与台资某集团一道搞起来的校企合作方式，能不能在其他第三产业专业推广？
“这三个问题说来也可以算一个事儿，就是中职学校与用人单位的深度校企合作问题。”刘天悦说。
两年前，丰南职教中心与台资某美容集团公司建立了深度合作：丰南负责订单式招生，对方派讲师对学生进行培训，学满两年后，学生统一到该集团位于上海的培训基地进行集中实习，毕业后进入北京、上海、天津和唐山地区的该集团连锁店就业。
“要想保障学生毕业后实现高质量就业而不是‘打工’，必须在专业对口的前提下，实现深度校企合作和产教融合。”刘天悦说，唯其如此，才能使学生的就业愿望、就业能力与企业用人需求相一致。
“但现在相当一部分的校企合作，还只是学校‘剃头挑子一头热’。”某职教中心一位管理人员表示，所谓深度校企合作，不能只停留在浅层的订单式培养。“我曾考察过南京一所职业技术学校的汽修专业，他们和宝马公司合作，最新款宝马都送过来上课用。而我们最近给汽修专业购置5辆新车时，还得自己掏钱买，近200万元的购车花费完全需要学校和当地教育财政投入不说，在技术上也落后人家一大截。”
“如果能够建立深度合作，学校现在普遍存在的资金、人才、技术等问题就能迎刃而解，课程设置上也将更加超前，人才培养针对性更强。”这位管理人员认为，深度校企合作并非只对学校有利，“这种培养模式，能够让学生接触到最新的技术，学生学习期间就是员工培训，向企业输送的都是成熟的技术工。”
“京津冀协同发展战略实施以来，我省中职学校主动融入，积极寻找对接点，已取得部分实质性进展。截至目前，我省已有141所中职学校实现与京津对接。但中职教育在持续发展方面仍面临着很多的政策困境，校企合作的培养模式还缺乏制度保障。”据省教育厅相关负责人介绍，在职业教育发展水平高的德国，国家会出台相关政策鼓励校企合作，对合作企业进行税收减免。
根据教育部发布的职业教育数据，自2010年《教育规划纲要》颁布以来，中职毕业生就业率连续保持在95%以上，我省中职毕业生的就业率也与之基本吻合。但是在传统产业转型升级的当下，很多中职学校的管理人员认为，要想使学生毕业后实现较为稳定的高层次就业而非简单地“满足于有个地方能打工的一锤子买卖”，中职仍面临很大的挑战。中职能不能延续高就业率神话，关键看能不能与经济社会转型相适应。
在唐山某地，一位中职校长发愁地告诉记者，与学校建立长期合作关系的一大型机加工企业已经停产，另一家钢铁企业正在考虑转型，这样的变化令他们措手不及：“为他们定向委培的几十名技工，到现在还上不了岗。目前省内中职学校的校企合作，更多的还是靠校方单打独斗，在校企合作渠道不畅的现状下，中职学校只能跟在市场需求后面亦步亦趋，这造成专业设置、教学内容等方面的严重滞后。我们急需要专业转型升级方面的信息沟通和指导。”
(应采访对象要求，文中章晓光为化名)
除新华社图片外，本版图片均由丰南职教中心提供
