在刚刚落幕的全国两会上，“通用航空发展”再次成为代表们热议的话题。有代表表示，如果放开管制，预计我国通用航空未来的市场容量可以达到上万亿元。正是基于对这种发展趋势的超前预见，河北科技大学用7年的时间，打造了一个屡获国内、国际大奖的航模协会。同时在全国只有15所大学开设“飞行器设计与工程”专业的背景下，申报这个专业并于日前获得教育部批准，实现了该专业在我省高校零的突破。
我省首个“飞行器设计与工程”专业获批
3月16日上午，河北科技大学操场上，航模协会的学生们正加紧训练。4月份，他们要到美国的“世界航空之都”威奇托参加美国大学生飞行器设计制作飞行大赛。
刘东辉是电气工程学院的教师，也是航模协会的指导老师。如今，他又多了一个身份，那就是学校新增设的“飞行器设计与工程”专业教师。
“飞行器设计与工程”专业3月初刚刚获得了教育部的批准，并且实现了该专业在河北省零的突破。这个好消息让刘东辉心里有说不出的高兴和欣慰。目前，全国只有西北工业大学、北京航空航天大学等15所大学开设“飞行器设计与工程”专业，作为一所地方院校，河北科技大学为什么要申请这个专业，又为什么能够一举成功？
航模协会屡获大奖 酝酿申请相关专业
在众多发达国家，航空工业无一例外地成为继汽车工业之后的又一发展引擎。航空工业的巨大发展潜力，刘东辉和同事们早就感受到了。2009年该校航模协会正式成立，每年报名的300多名学生中，有约一半的人能完成培训，能够参加比赛的，只有六七十人。
“航模协会的学生们，都是‘泡’出来的。”科大创新创业中心主任孟宾也是当年成立航模协会的指导老师，与刘东辉一起，一路见证了航模协会的成长。学生们非常拼，尤其是参赛的学生，每个人都得“扒层皮”。协会的活动场地，每天都会亮灯到晚上十一二点钟。
这种拼搏精神带来了意想不到的收获。航模协会在国内、国际赛事中屡获大奖，尤其是在全国科研类航空航天模型锦标赛中，奖牌总数连续4年排在全国第一位。
孟宾记得很清楚，2013年，航模协会与中航通飞华北公司合作，在“中航工业杯”国际无人飞行器创新大奖赛中夺得一等奖。在赛后的总结表彰会上，孟宾第一次向河北科技大学校长孙鹤旭提出了申请设立“飞行器设计与工程”专业的事。
当时，孟宾说了三个理由。第一，即将快速发展的通用航空和无人机领域，还有很大的人才缺口。第二，石家庄正在建设通用航空产业基地，开设航空专业可以更好的为区域经济服务。第三，河北省还没有这个专业。这一想法得到了校领导的支持，申请设立专业的事儿开始酝酿。
设立这个专业是顺势而为
刘东辉和孟宾都说，设立“飞行器设计与工程”专业其实是顺势而为。这个“势”，就是通用航空发展的大趋势。
2010年，国家发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，规定低空空域开放按试点、推广、深化三个阶段逐步推进。这无疑是通用航空发展的强劲政策信号。2012年，河北省政府与中航工业集团签署《深化通用航空产业战略合作协议》，双方将共同推动河北省通用航空产业跨越式发展，把河北省打造成为中国通用航空全产业链发展基地。
作为一所地方院校，为地方经济建设培养高素质人才是河北科大的办学宗旨。为对接河北省通用航空产业发展，河北科大也开始了“大动作”。2012年，河北科大与中航通飞华北公司共建“通用航空产业重点工程实验室”，开展与通用航空设计、制造等密切相关的技术研发工作，并整合学校机械、电气、材料学院的优势学科资源，打造通用航空产业平台。
这一系列举措，为成功申报“飞行器设计与工程”专业，打下了坚实的基础。2015年，学校申请开设该专业，一举获得成功。
航模协会学生很抢手
在河北科大有个有意思的现象，航模协会里凡是参加过比赛的学生，毕业时总会有好几家用人单位抢着要。其中，学生崔浩的故事颇具传奇色彩。
崔浩是电气专业的学生，但酷爱机械，航模从设计、制作到操作样样精通。他带领3人参赛，包揽了金银铜牌。他曾带领两名同学一晚上赶制出两架无人机，让上海一家科技公司惊喜不已。这家公司最终以优厚条件把崔浩纳入麾下。
河北科大花七八年时间打造出的航模协会，不仅因屡获大奖而蜚声业内，也展示了科大在飞行器设计及飞行器自动控制理论，工程设计方面的成果和底蕴，成为申报“飞行器设计与工程”专业响当当的理由。
对学生们来说，航模由兴趣爱好变成了特长，又因这个特长而从事该领域的工作。这让老师们看到了“飞行器设计与工程”专业未来广阔的就业前景。
2013年的“中航工业杯”大奖赛中，科大的“Z”字形折叠飞机获得创意一等奖。刘东辉至今还记得，当时评委们唯一疑惑的问题就是，这种不对称的飞机能不能飞？现场演示时，在场人员都被这架飞机所震撼，全都忘记了拍照和录像。（记者 苗静）
