2月23日早8时45分，伴随着涡轮的轰鸣声，一架中国东方航空公司“空中客车A320”型飞机，平稳的降落在承德普宁机场。
“成功了！我大承德终于‘腾飞’了！”守在现场的工作人员们激动的欢呼着。
这是承德人民期盼已久的喜事，也是京津冀三地交通互联互通大格局正在加速构建的见证。
承德，地处燕山深处，南临京津，北接辽蒙，“一市连五省”的区位优势优越。与京津实现路网的无缝衔接，对承德及北京、天津的交通畅通，实现优势互补，以及承德经济跨越式发展具有重要的战略意义。
“协同发展，交通先行。交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统，是优化城镇空间格局的重要基础，是有序疏解非首都功能的基本前提。”4月7日，市政协委员、市政协十四届一次会议主席团常务主席、市交通局局长张富民接受记者采访时说，全方位对接京津，让“人便其行，货畅其流”，不仅会切实提升百姓的获得感，直接惠及民生；还将促进人、财、物等资源要素在区域间更便利流动，推动解决“大城市病”，带动周边地区的经济发展、产业对接，为协同发展助跑提速。
从各修各的路到“一张图”规划、“一盘棋”建设，伴随着一条条“断头路”被打通，一条条高速路、新铁路被修建，制约京津冀协同发展的交通障碍正逐渐被打破，承德与京津之间的交通互通互联的脚步愈发铿锵。
“陆铁空”交通一体化建设正在加快。我市将加快铁路建设，确保京沈客专2019年通车运行，力争承津城际铁路建成通车，力促北京城郊铁路向承德延伸，建成“一环九射”铁路网，融入“轨道上的京津冀”。加快航空发展，有序开通承德机场至全国各大区域航线和重点国际航线，年客运吞吐量达到100万人次以上；加快7个通用机场建设，基本建成“一运八通”航空网，融入京津冀世界级机场群。加快公路建设，承平、承克高速建成通车，承津、赤曹高速开工建设，高速公路里程达到900公里以上，建成“一环八射”高速公路网，实现县县通高速。
不单单关注高铁等“高大上”项目，打破“一亩三分地”的思维模式，疏通好城际县际间的“毛细血管”，接通“最后一公里”，才能为百姓出行和区域经济发展提供强有力的交通支撑。
来自丰宁大滩镇小北沟村的人大代表于存永对此颇有感慨。他说，以前，北京到丰宁至少需要四五个小时，现在新修了路，驱车从北京出发，取道111国道，两个小时左右，就来到了丰宁。借助越来越好的交通环境，他所在的小北沟村建起坝上草原农家院，发展农家游。目前，全村已发展农家院41家，仅靠旅游一项，全村年收入可达750万元。
市交通部门相关工作人员告诉记者，我市将全面对接与京津之间的22条断头路，力争彻底打通与京津的瓶颈路，建设干线公路1000公里、农村公路5000公里，所有建制镇和80%以上的乡通达二级以上公路，所有行政村路面宽度达到5米以上。
与京津互通互联，还要让老百姓在体会出行的便利中，获得更大实惠。
我市陆续开通的5条进京城际公交线路，让三个环首都县加大了与北京的交流和对接力度，使得环首都县的区位优势转变为发展优势。随着京津冀交通一体化进程不断提速，三地还达成了“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”的一致意见，今后将实现京津冀交通一卡通，推进城乡客运一体化，基本形成京津承“一小时交通圈”。
京津冀交通“先行棋”蹄疾步稳，成效显著，承德将迎来“人畅其行、物畅其流”的全新时代。
