在组团市公路设收费站是“作茧自缚”
□藁城市民：
串个亲戚都要交过路费
经常从收费站经过的藁城市民胡先生告诉记者，收费站设置的位置距离藁城市市区太近了，自从1996年设置后，藁城人的反对声就没停止过。“从收费站过来东行也就几里地，就进入了藁城市区，这就导致住在藁城市区的市民要是想去哪个村串个亲戚啊，去哪里办点事情啊，只要一过收费站就要交费。”胡先生说，“不但出去交钱，回来时你还要再交钱，这就好比是在你家门口设了个栅栏，你每天出门进门都要别人同意给你开栅栏才行，这样你愿意啊？”
□附近村民：
加个油就要多掏20元
距收费站仅300米的表灵村村民张大哥告诉记者，自己就在藁城市里上班，每天从村里到单位也就十几分钟路程，一天两次都要从收费站交费通行。最早时收费站还给附近村民办年卡，算下来也还可以承受，可现在都是月票，每月最少也要100元。“加油站就在收费站旁边，可你要加油也要过收费站，光这来回就是20元钱！”“307国道当年投资不到一个亿，收了十四五年，每天过一万多辆车，投资早就收回来了。但是后来收费站被香港公司买了，通过把市区到收费站的路修了修，收费期限又延长到2017年了，还让我们藁城百姓活不活啊！”一位表灵村的司机气愤地说。
□客运司机：
收费站就是个路障
专门跑石家庄到藁城的206路车司机刘师傅告诉记者，收过路费对他们这种公司车辆影响还不严重，“公司掏钱给每辆车办月票，对我们的影响主要是收费站就是个路障，甚至是个马桶塞！”“为了防止闯杆，原来，他们在出口一方弄一个大铁路障，前面的车堵在站里不交费出不来，后面的车想交费都不行。”一向要求各车准时正点到达的206路车，正常情况下40分钟准时到达目的地，而由于收费站堵车现象严重，客车每次耗时要两个小时左右。“每天的营业额都要少5000-7000元。”东翔公司的一位副队长告诉记者，一些乘客由于要赶时间，堵车时就要求客运公司退票。
观点一：藁城融入主城区受影响
石家庄市委、市政府专家咨询委员会副主任李树声：石家庄市主城区和组团县市之间的公路交通应该是便捷、通畅的，这有利于石家庄市将组团县市“拉入”主城，但是，307国道藁城收费站的存在却造成一段梗阻，影响了藁城融入主城区的进度。所以说，在藁城市城西设立收费站是不明智的，对整个石家庄的发展来说，无异于“作茧自缚”，应当拆除。
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