京津冀交通一体化：河北建设“四大通道”接轨京津
从河北省交通运输厅日前召开的新闻通气会上获悉，京津冀网格状交通的主骨架已经明确，即构建“四纵四横一环”综合运输通道，以形成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。
“四纵”：由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道。
“四横”：由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。
“一环”：即首都地区环线高速公路。
遵循这一框架，河北将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。为此，河北将加大交通基础设施建设力度，今年将建成通车高速公路5条段、350公里。年底全省高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。
“四大通道”包括：
环京大通道，即首都地区环线通道，河北正全力实施，河北段预计明年建成。
城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行。
落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设。
对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
到2020年，河北交通基础设施水平将大幅提升，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，形成京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至全国的第一大港口群。形成定位明确的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。
着力建设“四大通道”
形成京津石之间的快速通道以及相邻城市间“1.5小时交通圈”
在承德市民王福利的日常生活中，每年冬天到张家口崇礼滑雪，是一个必选动作。可道路难走成了他的烦心事：“虽然张承相邻，但开车走高速得绕道北京，路上需要花费4个小时。”
他的烦恼很快将成为记忆。在今天的新闻通气会上，省交通运输厅相关负责人表示，今年张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段将开通，从承德到崇礼将更为便捷。张承高速全长375公里，是首都地区环线通道的重要组成部分，建成后将极大缓解北京的交通压力，从承德到丰宁及坝上地区旅游也将实现一路高速直达，车程从4个小时缩短为2个小时。
从承德到张家口要绕道北京的尴尬，折射了这样一个现实：京津冀交通网络呈“单中心、放射状”布局。从石家庄到唐山、秦皇岛，从张家口到承德，要经北京或天津的城市道路，地区间互联互通程度低，还容易造成北京的交通拥堵。此外，河北与京津路网发展不均衡，高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。
