进入移动版，省流量，体验好最大限度增强百姓的居住体验感
记者：市民对《导则》的关注，更多的在于一些易于理解的条款，比如住宅建筑除历史遗留项目外，建筑高度不得超过80米。这对于石家庄市民来说，最大的获益点是什么？
高增棉：是居住舒适度的提高。过去一段时间，石市住宅容积率较高，大部分的建筑都在30多层上下，过高的建筑群体密集出现，造成日照不充分、立面压抑、群众的居住体验感降低。
居住建筑高度降下来以后，有利于丰富城市天际线，提高居住舒适度，结合建筑面宽、通透率、高厚比等手段的综合控制，形成“舒朗通透”的城市景观。
记者：严格控制沿街住宅建筑的高厚比，鼓励住宅建筑加大山墙进深，这些对老百姓意味着什么？
孔令涛：城市风貌的公共利益跟居民的居住需求之间，还是有一些冲突与矛盾的。
现在住宅市场上出现了什么情况呢，容积率降低以后，为了追求住宅的品质，住宅的南向面宽越来越大，东西向山墙越来越薄，就成了俗称的“刀片楼”。
在有些南北走向的街道上，山墙立面上甚至连一个窗户也没有，这样城市的沿街景观会非常单调、封闭，看上去很不舒服。我们支持居住空间的品质提升，但也不能无条件地放任大面宽、窄进深的住宅建设，《导则》最大程度上兼顾优化户型设计和提升城市建筑风貌的要求，希望两者之间有一个兼顾与平衡。
记者：《导则》对建筑面宽也进行了严格控制，目的是什么呢？
孔令涛：原来在《石家庄市规划管理技术规定》中，对高层建筑面宽控制在60米，这个控制已略严于其他城市了，但是随着大量高层建筑的高强度建成，产生了“沿街一堵墙”的问题，面宽过大是一个重要原因。这次《导则》结合石市的实际情况，将高层建筑的面宽控制由60米收紧到了45米，在特殊情况下还要进一步减少，从而有效地解决城市界面密不透风、高层建筑对城市道路过于压抑的问题。
记者：《导则》中还提出，优化退道路红线距离。这是否能解决学校、医院在特定时段拥挤的现状？
孔令涛：其实之前相应规范也有这个要求。要求退红线不小于20米，一些单位确实也退了20米，但是把管理边界就直接贴红线来做。比如说，学校的教学楼是退了红线20米，但是学校的围墙和大门基本上就贴着道路了，那么家长的等候空间全部都要拥堵在城市街道上面。今后这样就是不允许的。不管是家长等候接孩子还是患者等候开车进医院，这些机构都要给出相应的缓冲空间，不能占据公共道路资源。
记者：《导则》鼓励建筑底层架空，建筑底层作为公共休闲、交通、绿化等公共开放空间。这是否意味着，老百姓会有更多的休闲空间？
孔令涛：是的。过去，由于我们城市的气候原因、开发建设的成本等问题，建设单位不愿意去做底层架空。
为了提升居住空间品质，给大家创造更多开放的公共空间，《导则》鼓励有条件的建筑底层架空。为了真正达到开放、共享的目的，《导则》中提出架空部分要满足相应高度等要求，而且要明确架空空间作为交通、休闲、绿化等公共空间不得挪作他用，在这种情况下，架空部分的建筑面积，是不计算在容积率里的，也不计算建筑密度，从而鼓励建设单位更多地提升住区空间舒适性及公共性。
记者：我也翻阅了其他城市的建筑风貌规划，石家庄还设定了关于建筑头部和顶部的要求，这具体指什么？
孔令涛：你回头看一眼我们旁边这栋楼的楼顶，也就是我们说的顶部，一个铁质的架子是吧？是嫁接到这栋建筑之上的，美观吗？
当前高容积率、大面宽、“齐平头”已成为石市风貌最突出的问题，对城市天际线造成很大的影响。前面我们提到了城市宏观、中观层面的天际线，而高层建筑的顶部轮廓则构成城市微观层面的天际线。本次《导则》中将丰富建筑的顶部设计作为一项重要的条款，拿出了很大的决心和勇气来解决这些问题，在这个方面，我们是比其他城市更加严格的。
记者：具体的要求是什么呢？
孔令涛：《导则》要求的不是在楼顶搭架子、做装饰，而是结合顶部适当比例的形体变化，通过局部户型面积、轮廓的收进来形成建筑顶部整体上的丰富层次，这些都需要《导则》制定一些条款来引导建筑设计的精细化。（河北日报记者白云、任学光）
