4月20日，石家庄地铁省博物馆站轨道最后一个焊点完成焊接，地铁1号线一期工程实现“长轨通”即真正意义上的“轨通”，这是继2015年全线“洞通”以来又一重大节点。“轨通”后，列车牵引供电、全线接触网、通信信号、区间疏散平台施工将具备全面展开的条件。 河北日报记者赵威摄
河北新闻网讯（河北日报记者赵建）4月20日9时30分，随着省博物馆站轨道最后一个焊点焊接完成，石家庄地铁1号线一期工程实现“长轨通”，即真正意义上的“轨通”。这是石家庄地铁继2015年年底全线“洞通”以来的又一个重大节点。
实现“轨通”后，项目将转入信号标志、车挡等相关附属工程施工，区间的施工内容也逐步向系统设备及常规设备安装转移。随后，项目将进入“电通”和试运行阶段。此前，石家庄地铁1号线一期工程实现了“短轨通”，即把一节节25米长的轨排铺设到位，形成一条连续的轨道。要具备行车条件，还需把一节节轨排进行无缝焊接，最后实现“长轨通”。
石家庄地铁1号线一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，线路长23.9公里，均为地下线，共设车站20座。全线共设张营停车场、烈士陵园站、北宋站、留村站和西兆通综合维修基地等5处铺轨基地，采用机铺法和散铺法穿插进行。
