从11月19日在保定市举行的河北省首届校车行业发展高峰论坛上了解到，当前校车运行尚受到社会认知程度低、停靠难等多种因素制约，影响着校车行驶和停靠安全，难以实现优先通行。
当日，来自石家庄市、邯郸市、邢台市和定州市等地10多家校车服务公司的30多名代表，就校车行业社会价值、运行现状、存在问题和发展前景谈了看法。石家庄市谦松校车服务有限公司负责人周双岭认为，目前由于对校车的社会宣传不够，存在一般社会车辆不避让通行的校车，校车停靠时其他车辆不等待，学生上下车时其他车辆催促鸣笛等现象。同时，校车到学校门前，还存在停车难问题。
校车是运送学生往返学校的通行工具，生产这种车辆的安全技术标准更为严格，并且运营获得管理部门批准，具有车身颜色统一、限定行驶速度等要求。保定市莲池区文教局副局长胡建立说：“现在，社会上对校车存在认识误区。其实，不是所有运送孩子上下学的车辆就是校车。一些私自运送孩子的‘黑车’，还有一些杂乱车辆出了交通事故，笼统地称是校车事故，这严重影响着校车行业的声誉。”
一直以来，每到上学、放学的时间段，许多学校门前乱成“一锅粥”；不少家长开车“二把刀”，接送孩子上下学事故频发。保定市交警二大队大队长王会军说，校车接送孩子不仅减轻家长的负担，而且是缓解交通压力、促进道路资源高效利用和快捷行驶的通行方式，一辆乘员41名的校车往返学校，可以减少40辆汽车上路和在校门口停靠，这有利于节能减排和减少交通事故。
从论坛上获悉，当前我省几乎所有的校车服务公司处在亏损状态。业界人士建议，应采取政府购买服务的方式，建立合理的补偿机制，扶持校车行业健康发展。
据市交警支队重点车辆监管大队大队长戴广来介绍，自2014年7月保定市新起点校园服务公司诞生以来，我市校车总数已达到320辆，签注校车驾驶员360人。在保障校车通行中，我市已明确除执行紧急任务的车辆外，校车拥有优先通行权；校车可选择公交车站点停靠；城市道路行驶不限行；学校附近可划定校车专用车道和停靠车位。（记者苏兰生）
