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地铁规划实现之日，石家庄地下交通将连通南北西东。
到2021年将形成3条运营线路、总长80.4公里的轨道交通网络
按照石家庄市轨道交通线网规划，石市6条轨道线路将组成“大放射，小方格”线网结构。目前获批的建设里程达80.4公里，按照建设规划，预计到2021年，形成3条运营线路、总长80.4公里的轨道交通网络骨架。
□文/记者冯月静 图/记者郄磊
6条线组成“大放射，小方格”线网结构
石家庄市轨道交通线网规划，由6条线组成“大放射，小方格”线网结构，其中，1、2、3号为骨干线，4、5、6号为辅助线，线网总长241.7公里，共设车站160座。
1、2、3号线为骨干线，形成中心城线网的基本骨架。骨干线皆为穿越核心的直径线，两两相交，围合地区恰为城市核心区。同时，所有的外围组团与中心城的轨道交通连接都用骨干线实现。4 、5、6号线为辅助填充线，在基本骨架线网形成后，在中心区与外围区内，加密线网，扩大轨道交通覆盖范围，提高轨道交通的服务水平。
其中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，串联了主城区、高新区和正定新区。衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点。2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路。3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路。4、5号线为外围辅助填充线。6号线为内部填充线。
按照国家批准的建设规划，至2020年，石市将分步建成轨道交通1、2、3号线一期工程，总长59.6公里，车站52座，预计总投资421.9亿元。
1号线一期工程西起西王，东至洨河大道站，全长约23.9公里，设站20座，其中换乘站6座，平均站间距1.21公里，西端设张营停车场，东端设西兆通综合维修基地，规划建设年限为2012年至2017年。
2号线一期工程北起西古城，南至嘉华站，全长约16.2公里，设站15座，其中换乘站5座，规划建设年限到2020年。
3号线一期工程西起西三庄，东至位同站，线路全长19.5公里，设站17座，均为地下站，平均站间距1.17公里，其中换乘站5座，规划建设年限到2020年。三条线路建成后，将形成“一线穿三心、二线连五城”的环形交通骨干线网。
1、2号线连接正定新区和主中心，同时将远景中心城三个片区紧密地连接起来，能够为正定新区的启动提供必要的交通支撑。同时，作为南北向骨干线，2号线向北接正定片区中心，向南又延伸至栾城片区中心。1、2号线在现状以市级行政办公为主的金融、商业中心形成十字交叉。
1号线与3号线两条骨干线在老城区内，以省级行政办公位核心的次级中心形成十字交叉；3、6号线在东部产业区中心形成十字交叉。
3号线东西两端也可延伸至鹿泉和藁城两个片区中心。1、2、3号线围合的区域，恰巧是中心城的主中心，是未来都市区发展的强大心脏。
首建线路即大刀阔斧的双线并建
截至目前，石家庄市的轨道交通获批建设里程达80.4公里。按照建设规划，石家庄轨道交通至2020年建设1、2、3号线一期工程，线路总长59.6公里，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元，形成复合“十”字形轨道交通基本骨架。
根据建设时序，2017年7月前，石家庄地铁先期建成1号线一期和3号线一期首开段（市二中至新火车站）工程，运营里程达到30.3公里。两条线呈“T”字形分布，主要解决市区中轴线东西向交通需求，并连通铁路新客站，尽早发挥轨道交通的功能。这也使石家庄成为国内为数不多的首建线路即大刀阔斧的双线并建的城市。
1号线一期工程西起西王站，东至洨河大道站，全长23.9公里，设20站21区间，平均站间距1.2公里，换乘站6座，设车辆段、综合维修基地、停车场、控制中心各一座，主变电站两座。3号线一期工程首开段市二中站至石家庄站，线路长6.4公里，设6站6区间，换乘站3座，与1号线共用控制中心。新百广场站为1、3号线首开工程换乘站。
新增1号线二期工程和3号线二期工程
2015年国家发改委批复调整规划，调整方案新增1号线二期工程和3号线二期工程，线路长度20.8公里。
1号线二期工程自洨河大道至东洋站，线路长12.7公里，设站7座，投资77.31亿元，规划建设期为2017-2020年。
3号线二期工程自三教堂至北乐乡站，线路长8.1公里，设站5座，投资54.65亿元，规划建设期到2021年。
预计到2021年，形成3条运营线路、总长80.4公里的轨道交通网络骨架。
规划1000公里轨道交通线
建设轨道上的石家庄
同时，石家庄地铁正在为轨道交通连线成网加密布局做着不懈努力。市轨道公司总经理韩春素表示，新的“三网合一”（地铁、市域快轨、有轨电车）轨道交通线网规划正在谋划编制中，规划1000公里的轨道交通线网，建设“轨道上的石家庄”，未来要实现全市域轨道交通线网覆盖。计划在今年再申报百公里以上的轨道交通建设规划，“十三五”期末全市达到200公里左右建设运营里程。“十四五”期末，初步建设形成较为发达的现代化城市轨道交通运营网络。
《石市轨道交通线网规划》修编历程
2001年底，石家庄市轨道交通项目前期工作起步。
2002年7月，由北京城建设计院编制的《石家庄城市轨道交通线网规划》通过国家级专家评审。
2003年7月，《一号线一期工程预可行性研究报告》完成。此后为适应国家铁路客运专线建设规划出台，规划工作暂停下来。
2007年4月，石家庄铁路系统改造方案及新火车站位置确定后，石市立即开展了《石家庄城市快速轨道交通线网规划》修编论证工作。其间，召开各种论证会、沟通会20多次，四易其稿，最终确定该规划。
2009年7月，《石家庄城市快速轨道交通线网规划》通过专家评审。
2010年5月5日，最终报告通过专家评审。
2012年7月，《石家庄市轨道交通建设规划》获得国家发改委批复。
2015年国家发改委批复调整规划，调整方案新增1号线二期工程和3号线二期工程。
