进入移动版，省流量，体验好从柴油车到天然气、电动公交
2009年5月，石家庄市公共交通总公司最后一个油站——放射路油站售完了最后一升油。至此，石家庄市的公交车，全部改烧天然气，和使用了五十多年的汽油、柴油彻底说“再见”。
2009年7月20日，170辆黄海牌天然气公交车驶入河北省博物馆（今河北博物院）北面广场，代表302辆新购置的天然气公交车参加投运仪式。
“天然气公交车车身主体是红色，整齐排列在广场上，就像一片红色海洋，非常壮观。”程静对仪式现场记忆犹新。
2009年全年，石家庄共有645部天然气公交车投入运营，是“油改气”换车力度最大的一年。
石家庄第一批天然气公交车上线运营，始于2004年12月，共53部。
从2004年年底到2014年年底，是石家庄天然气公交车快速发展的十年。
“石家庄是全国最先试用天然气公交车的城市，最早的一批天然气公交车，是汽油发动机直接改烧天然气。后来，天然气公交车一点点替换渗透，目前总营运车辆3915辆，其中1771辆是天然气车，约占45%。”孟彦说。
而剩下的55%，是2144辆纯电动公交车。
2015年，电动公交车的时代到来了。当年2月10日，石家庄首批25辆纯电动公交车在22路线正式上路运行。
这25辆车全是空调车，搭载了车辆视频监控、GPS定位、运行智慧眼、LED显示屏等多种高新设备。
“纯电动公交车不仅环保，提速更快，运行几乎没有噪音。而且没有挡位和离合，司机不用频繁换挡踩离合，减轻了劳动强度，提高了行车安全性。”石家庄市公共交通总公司总经济师于新泉说。
2020年9月23日，石家庄市公共交通总公司技术设备部，技术设备部部长孟彦在研究一段1米长的公交车不锈钢手扶杆的性能。“这个手扶杆可通电加热，乘客握上去，不再有金属的冰凉感，是热乎乎的。”孟彦解释。
今年年底，石家庄部分公交车的立杆会改换为这种电加热手扶杆。这个冬天，公交车又多了一处温暖。
热乎乎的电加热手扶杆，是乘客能摸得着的。其实，支撑这一应用的，是乘客看不到的公交车内部电气构架的不断升级。
上个世纪的公交车，电气架构采用的是初级设计，只需要采集仪表盘上显示用到的速度、温度、压力、电压和油量等简单信息即可，由于采集方式是模拟信号，准确性和即时性较低。
“过去各地新闻中常有公交车自燃的报道，大多原因是电气系统自燃导致的。”孟彦解释。
2005年左右，随着国三发动机的使用，电气架构方式进入电控时代，车载电脑开始应用到车上，特别是发动机上所需信号开始采用数字信号采集，车辆监控数据精度和实时性大大提高。
2009年后，石家庄的公交车又进行了电气构架升级，车上传统的小电流控制开始釆用电脑模块来实现，大部分传统保险丝被取消，电脑控制的电路电压、电流实现了实时监控，车辆安全性再次提高。
随着电动公交车的大量应用，电控系统复杂性大幅上升。
“2019年，我们又对现有电气架构进行了升级改造，所有高低压电路均采用电脑模块控制，彻底取消了传统保险丝，每一条线路的电压、电流、温度均实时监控，消除了整车电路安全隐患。”孟彦说。
近年来，对于乘客而言，石家庄公交车最大的变化，莫过于“掌上公交”的出现。
2020年9月17日，石家庄公共交通总公司智能调度中心。一块8米宽、3米高的电子显示屏上，全市每一条线路、每一辆公交车的实时位置、速度、车内情况，都可以通过卫星定位和GPS定位与车内摄像头实时回传显示。
智能调度中心2011年启用，公交车的运营调度管理，彻底告别了人工调度时代。
“早先的调度员，要记录每班公交车进出站时间，但公交车在路上走到哪里了，有没有扎堆儿，都不清楚。1984年有了无线电对讲机，开始采用无线通信方式指挥调度。”崔英才说。
2011年，石家庄主干线1200部公交车安装了车载调度监控一体机，实现智能调度、车载监控视频传输、信息发布、数据回收、无线通话等多项功能。
2013年，3700部公交车实现3G网络实时传输，同时安装了电子公交站牌，车辆调度信息从内部管理转向对公众开放。目前，“掌上公交”注册用户达到100万,日查询量达到35万人次。
“运营调度智能化，使得车辆在线路上的分布更均匀，公交运力根据客流变化进行调配，市民出行随时查看公交车所在位置，出行更加便利顺畅。”崔英才说。
截至2020年10月，石家庄市公交车总营运车辆3915部，线路247条，总里程4244公里，辐射市区周边所有县（市、区）。（河北日报记者李冬云 通讯员王晓娜、安军丽）
